姊妹站最新文章
照片來源:Yerko Lucic 攝,Unsplash
如果你盯著東京地鐵路線圖,納悶為什麼有些路線標著「Metro」、有些標著「都營(Toei)」,又或是明明感覺只搭了一趟連貫的車程,IC 卡餘額卻扣得比預期還多,那你就撞上了東京最奇特的基礎設施之一:兩家完全獨立的地鐵公司,共用著同樣的隧道、同樣配色的路線圖,甚至常常共用同一個車站大樓。搞懂這個「分家」的來龍去脈,可以讓你在旅途中的每一天都省錢又少一分困惑。
東京為什麼會有兩家地鐵公司?
東京Metro(東京地下鐵)和都營地下鐵並不是同一家公司底下的分支,而是兩家各自獨立、恰好都在同一座城市裡跑車的營運商。東京地下鐵株式會社是一家半民營公司(主要股東是日本政府與東京都政府,但以民營鐵路的方式營運),共有九條路線:銀座線、丸之內線、日比谷線、東西線、千代田線、有樂町線、半藏門線、南北線與副都心線。相對地,都營地下鐵則是由東京都政府交通局直接經營——也就是負責都營巴士、荒川電車(都電荒川線)以及日暮里—舍人線的同一個單位。都營地下鐵共有四條路線:淺草線、三田線、新宿線與大江戶線。
這種分家局面要追溯到戰後的城市規劃:東京地下鐵的前身「帝都高速度交通營團」早在 1927 年就開始興建最早的路線,後來東京都政府則另闢自己的路線,填補民營業者來不及快速覆蓋的空白地帶。數十年後的今天,兩套路網在地圖上早已緊密交織,但依然是各自獨立經營的事業體——這也是為什麼儘管多年來都有「合併」的討論聲浪,雙方的票價始終沒有真正整合。
如何在地圖上分辨兩者?
東京地下鐵的路線通常用「字母+數字」的編號搭配彩色圓形圖示標示(G 代表銀座線、M 代表丸之內線、H 代表日比谷線,以此類推)。都營地下鐵則用不同風格的標誌和自己的字母代號:A 代表淺草線、I 代表三田線(容易搞混,不是用 M)、S 代表新宿線、E 代表大江戶線。月台看板和出口地圖上的車站編號,永遠能告訴你目前身處哪家業者的路網——如果看板上出現藍色的「都營(Toei)」標誌,就表示你已經離開東京地下鐵的範圍了,就算你根本沒換過車也一樣。
這一點在兩家公司的列車都有停靠的車站裡格外重要。舉例來說,六本木站同時有東京地下鐵日比谷線和都營大江戶線經過——這是貨真價實的「雙業者」轉乘樞紐,如果你正打算前往六本木的夜生活與美術館聚落,這點值得先知道。新宿、飯田橋、門前仲町和藏前,則是其他知名的交會車站。
票價的陷阱:換乘不同業者為什麼會多花錢?
這正是讓遊客最容易踩雷的地方。因為東京地下鐵和都營地下鐵是兩家不同公司,各自收取自己的起站票價——IC 卡最短距離大約是 180 日圓起,隨距離增加而上漲,不過雙方近年都曾小幅調整票價,所以確切金額僅供參考,實際請以售票機上方的票價表為準。如果你的行程需要從東京地下鐵路線換乘到都營路線(或反過來),嚴格來說你付的是兩段獨立票價,而不是一趟旅程的合併票價——即使你從頭到尾都沒有走出同一棟車站建築。
如果用紙本單程票,情況會更麻煩:一般來說,沒有一張票可以同時通用兩套路網的標準閘門行程,所以你得先出站、再買第二張票、然後通過各自獨立的閘門。對於來自「地鐵系統統一整合」城市的初訪遊客來說,這往往是最容易搞混的一點。
用 IC 卡轉乘,幾乎不用煩惱
好消息是:只要用 Suica 或 Pasmo 卡「嗶」進嗶出,幾乎所有麻煩都能迎刃而解。這些 IC 卡能無縫通用於東京地下鐵、都營地下鐵、JR 東日本,以及全國大部分的民營鐵路,所以搭車時根本不用去想自己正搭著哪家公司的車。更棒的是,東京地下鐵和都營地下鐵之間,如果你在轉乘車站的規定時間內,用 IC 卡從一個路網換乘到另一個路網,系統會自動給你轉乘優惠(大約折抵 70 日圓)——金額不大,但確實是實際的省錢,而且這項優惠只適用於 IC 卡感應,紙本票完全沒有這個福利。如果你還沒辦好 IC 卡,要注意現在 Suica 和 Pasmo 大多是以實體卡的形式賣給短期訪客,或是直接灌進手機裡;不管用哪種方式,記得要在第一次搭地鐵之前就先準備好,別等到搭了才想起來。
一日券怎麼選才真的划算?
如果你打算一天之內靠地鐵密集跑景點,買一日券可能比單程計費更划算——但前提是你要選對符合自己路線的那一張:
- 東京地下鐵 24 小時車票(約 600 日圓):只能無限次搭乘東京地下鐵九條路線,從第一次使用起算 24 小時內有效(不是以日曆天計算)。如果你整天的行程都在銀座線、丸之內線這類東京地下鐵路線上,這張票最適合。
- 都營地下鐵一日券(約 700 日圓):可無限次搭乘都營地下鐵全部四條路線,外加都營巴士和荒川電車(都電荒川線)。適合當天行程集中在淺草線、大江戶線沿線的人。
- 東京地下鐵・都營地下鐵共通一日券(約 900 日圓):一張票通吃兩套路網一整天——如果你當天真的會混搭兩家公司的路線,這是最省事的選擇。
- 東京フリー乘車券(東京都區內通票)(約 1,600 日圓):在兩套地鐵路網之外,再加碼涵蓋東京都心內的 JR 東日本線和都營巴士——只有當你那天也會頻繁搭乘山手線或中央線時,才划算。
車票價格會定期調整,購買前請務必在售票機或東京地下鐵/都營地下鐵官網確認目前的日圓金額——不過「哪種行程該選哪張票」的邏輯基本上不會變。
轉乘車站與常見地雷
養成幾個小習慣,就能真正省錢、少走冤枉路:
- 刷卡進閘門前,先確認是哪家業者。轉乘車站的指標會清楚標出「東京地下鐵」閘門和「都營」閘門——就算你刷錯邊,IC 卡一樣能通過,只是系統會把它當成一趟全新的行程重新計費,而不會給你轉乘優惠。
- 別以為站名相同就是同一個車站。有些東京地下鐵和都營的車站名稱相近,實際上卻相隔好幾個街區,地下也沒有直通通道——換乘前務必用地圖 App 確認實際步行距離,別想當然地以為可以快速轉乘。
- 如果你要去代代木上原,找參宮橋與代代木上原一帶的安靜咖啡館,要知道那裡是東京地下鐵千代田線的南端終點站——如果你是從都營路線出發,得先在像大手町這樣的轉乘樞紐規劃好換車路線。
- 要去池袋?丸之內線、有樂町線和副都心線都能直達,如果你打算整天逛乙女路的御宅族購物天地,根本完全不需要用到都營地下鐵。
- 要去台場?都營大江戶線能帶你到大門站或汐留站,接著還要換乘另一家獨立業者營運的「百合海鷗號」單軌電車——又是第三家公司、又是獨立票價,才能真正抵達台場這座人工島。
上車前的快速提醒
在第一次搭車前就先辦好 IC 卡並保持餘額充足——這樣就能自動解決九成「搞不清楚是哪家公司」的困擾。如果你用的是紙本票或一日券,務必留意票面上的標誌,以及自己正走過哪一側的閘門,搞混的話就等於付了兩次錢。至於某個車站的轉乘究竟是「閘門內免費轉乘」還是「得先出站再進站」,拿不準的時候,Google 地圖在日本的乘車路線指引通常相當可靠——留意指示文字寫的是「換車」(免費、不用出閘門)還是要你整個出站。
說了這麼多,並不代表東京地鐵日常使用起來有多難——畢竟每天有數百萬通勤族毫不費力地穿梭其中。只是在你第一次搭車之前,先搞懂自己面對的其實是「兩家公司共用一張地圖」,會讓一切輕鬆許多。
發佈留言