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照片提供:Nabil Naidu,取自Unsplash
大多數要從日本前往中國的旅客,都會直接訂兩小時的班機,完全不會多想。但其實還有一個更慢、也更特別的選項:一艘客貨兩用渡輪,會橫渡東海,往來大阪或神戶與上海之間,航程大約兩個晚上。老實說,這班船不會比飛機快,把時間成本算進去後,也很少比廉價航空便宜——但對於行李多到誇張、要運送車輛,或單純想親眼看著日本在海平面上漸漸消失的旅人來說,這條航線還是值得認識一下。
航線速覽
這條航線每週輪流從不同港口出發:這週從大阪開,下週就換成神戶,目的地都是上海的外高橋港。航程大約45小時,也就是整整在海上過兩夜——時間長到讓這趟旅程真的有「郵輪」的感覺,雖然船本身其實是客貨兩用船,不是真正的豪華郵輪。班次大約一週才一班,不是每天都有,所以行程要提前安排好,不能臨時拿來當班機取消後的替代方案。
由於班次不多,時間表又會隨油價、船舶維修保養和季節需求調整,規劃行程前請務必直接向船運公司(或大阪、神戶、上海當地的合法旅行社)確認最新時間表與票價——千萬別依賴舊的紙本時間表或道聽塗說的日期。
艙等與票價
票價依艙等分級,不是單一價格,概念上跟日本國內的過夜渡輪差不多,只是這次是跨國航線:
- 經濟艙(多人共用艙房):最省錢的選擇,單程大約2萬到2萬5千日圓。多人共用房間的上下舖床位,衛浴也是共用的。
- 特等/和式艙房:鋪著榻榻米的房間,共用人數較少,價格大約在3萬到4萬日圓之間。
- 特一等/套房:獨立的西式房間,附專用衛浴,價格通常從4萬5千日圓起跳,甚至到6萬日圓以上。
以上金額只是大概估算——燃油附加費和季節性調整每年都會變動,而最終票價也會把日本國內消費稅算進去(如果售票窗口的價格跟你預期的不一樣,可以參考我們的日本消費稅說明)。船上的餐食通常跟艙房費用分開計算,可以單點或買套餐,所以除非自己帶食物上船,每天大概要多準備個幾千日圓的伙食費。
怎麼到碼頭
在大阪,渡輪是從灣區的南港國際渡輪碼頭出發,可以搭New Tram(南港港城線)到Cosmosquare站,再轉搭接駁巴士前往,因為碼頭離最近的車站有一段距離走不到。在神戶,碼頭則位於港區,可以從三宮或神戶站搭巴士過去。兩個碼頭的報到時間都是在出發前幾個小時就開始——建議提早抵達,因為貨物與乘客的通關手續(還要在日本這端就先辦好中國海關的文件)比一般國內渡輪的報到流程要花更多時間。
如果打算自己開車去碼頭而不是搭大眾運輸,要注意日本的港口一般不允許在閘口附近隨意路邊等候或免費停車——必須找正規的收費停車場。若不打算搭大眾運輸前往,可以參考我們的日本投幣式停車場與停車APP指南,了解如何在碼頭附近找到合法停車位並完成付款。
如果為了趕早班船,前一晚先在大阪或神戶住一晚,要記得日本的飯店在你辦理入住時,若是沒有日本地址的外國房客,依規定必須影印護照——提前知道這點,就不會在銜接渡輪時間緊迫的早上被這道手續卡住。可以參考我們關於外國房客飯店入住規定的指南,事先準備好該帶的證件。
船上兩夜的生活
這些船是設計來同時載運乘客和貨物的,所以不要期待會有郵輪那種娛樂設施。船上設備很簡單:一間餐廳、一間賣零食和日用品的小賣店,有時還會有小型休息室或卡拉OK房,以及可以看海的甲板空間。船上的Wi-Fi(如果有的話)通常訊號很弱,離岸幾個小時之後幾乎等於沒有——最好做好斷網的心理準備。建議自備娛樂、船上賣的以外的零食,還有暈船藥之類的東西,因為東海海象有時會變得顛簸,尤其是在風浪較大的季節更是如此。
最佳季節與時機
春秋兩季海象通常最平穩,甲板上的氣溫也最舒適。夏季則有颱風侵襲渡輪航線所經海域的風險,可能會在很短的通知時間內延班或停航——如果是6月到10月之間出行,建議行程前後都預留彈性時間,千萬不要把銜接班機排在預計抵達的當天。冬季雖然也能搭船,但甲板上會更冷、風更大,海象也可能更差。
常見的錯誤
- 以為每天都有船開。這不是接駁船——班次是每週一班,還會輪流換港口出發,訂錯週次就得苦等下一班。
- 訂了抵達當天就要從上海轉搭的班機。抵達時間可能因天氣或港口擁塞而延誤,請預留緩衝的一天。
- 事先沒確認中國簽證規定。搭飛機時航空公司可能在報到時幫你抓出問題,但渡輪公司則是預設你在訂票前就已經準備好相關文件——別以為適用機場的免簽過境規則,一定也適用於海港口岸。
- 低估了沒有網路這件事。很多旅客以為「渡輪」就像國內的短程航班一樣,結果整整兩晚幾乎完全沒有網路,反而被嚇到。
這條航線適合誰
如果你在意的是速度或是跟廉價航空比價,這條航線並不是最佳選擇。但對於要在日本和中國之間運送汽車或機車的旅客、行李多到像貨運(大量採購的商品、生意用的貨物,或搬家時整屋的家當)的人,或是單純想體驗兩國之間慢船跨海,而不想窩在天上擠得要死的經濟艙座位的人來說,這條路線就很合理。如果你本來就喜歡把國際渡輪當成一種旅行方式,而不只是交通工具,那在投入兩個晚上搭上海航線之前,不妨先比較一下日本另一條國際海路——福岡—釜山渡輪,航程更短、班次也頻繁得多,可以當作比較溫和的入門體驗。
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