日本鄉下租電動輔助自行車攻略:脫離城市共享單車,騎進山林與海岸

圖片來源:Yanhao Fang,來自 Unsplash

像 Docomo Bike Share、HELLO CYCLING 這類城市共享單車 App,在東京、大阪的旅遊攻略中總是搶盡鏡頭,但電動輔助自行車在日本真正大顯身手的地方,其實是在鄉間——沿著海岸車道、穿梭在稻田之間,或是騎上山坡前往那種因為爬坡太累而讓人想放棄的溫泉小鎮。鄉下租電輔車不僅便宜,當天預約也很方便,還解決了鄉間旅行最大的痛點:公車一小時只有兩班、計程車又難叫,但騎自行車卻能說走就走,想去哪就去哪。

在日本,「電動輔助自行車」租的到底是什麼?

在大城市以外,幾乎所有租車店租的都是「電動アシスト自転車」(denki assist jitensha,電動輔助自行車)——也就是只有在你踩踏時才會輔助出力、時速達 24 公里便會自動斷電的「人力輔助型」電動自行車。法律上這屬於一般自行車,不是輕型機車,所以租借或騎乘都不需要駕照或國際駕照。日本法規中還有另一類「油門式」電動自行車和電動滑板車,屬於不同的法規分類,很少租給觀光客,所以如果店家標示只寫「e-bike」,除非特別說明,基本上都可以當作是人力輔助型電輔車。根據修訂後的道路交通規則,所有騎自行車的人都建議戴安全帽,但成人並非強制規定;大部分租車櫃檯都會免費提供安全帽,或只收幾百日圓。

哪些地方真的值得租電輔車?

有幾個地區因為地形或距離的關係,特地打造了專門給電輔車使用的租借網路:

• 島波海道(Shimanami Kaido)(廣島到愛媛,途經瀨戶內海上的六座大橋)——日本最有名的自行車路線,單程約 70 公里。Giant Store 的租車網點設在尾道、今治以及沿途各島上,可以甲地租、乙地還,只要加收一筆單程還車費(約多付 1,000 日圓)。電輔車款一天租金通常在 3,000~4,500 日圓,一般公路車則約 2,000 日圓。
• 能登半島與佐渡島海岸——沿海道路又長又平緩,體力好的人騎一般自行車也沒問題,但對一般人來說,電輔車才能讓一天騎 40~50 公里變成現實可行的目標。
• 富良野與美瑛(北海道)——兩個小鎮之間起伏的花田丘陵風景絕美,但坡道真的不少;美瑛車站附近的租車店會在每年約 6 月到 10 月季節限定提供電輔車租借,4~6 小時約 3,000~4,000 日圓。
• 溫泉與山間小鎮——建在坡地上的小鎮,像是澀溫泉(Shibu Onsen)的巡湯之旅,或是箱根周邊的山谷小鎮,車站附近常常就設有租車櫃檯,原因很簡單:在旅館、浴場、景點之間走動常常要爬坡,有馬達輔助就輕鬆多了。
• 屋久島及其他離島——騎電輔車就能繞行沿海環島道路,不必租車,行李輕便的旅人會特別方便。

租金行情與費用包含哪些項目

一般鄉間租車店或公路休息站(道の駅,michi-no-eki)的行情,半天(4~5 小時)約 2,000~3,000 日圓,一天則約 3,000~5,000 日圓。這個價格通常已經包含安全帽、基本車鎖和責任險——日本有幾個都府縣(京都、大阪、兵庫、埼玉等)法律規定騎自行車必須投保自行車保險,租車店多半會把這筆費用直接算進租金,不會另外列出來。想奢侈一點也有選擇:熱門路線附近有些店家會提供電池容量更大、避震更好的高階電輔車款,一天約 6,000~8,000 日圓,主要是給騎超過 60 公里路線的人準備的。預算有限的話,HELLO CYCLING 這種用 App 租借的電輔車,服務範圍早已不限東京,擴展到不少地方城市和觀光小鎮,收費大約每 15 分鐘 130 日圓,並設有每日上限——短程移動確實比較便宜,但只能在他們的租借站(停車樁)之間使用,而這些站點在大城市以外還是相對稀少。

怎麼預約與取車

大部分鄉下租車店在非旺季(春天賞花季、秋天賞楓季,以及 4 月底到 5 月初的黃金週)不需要事先預約,但如果提前一天打電話或線上預約,不但能確保有車可租,還能順便問問店家,依你規劃的路線該用哪種輔助模式比較省電。租車時需要出示護照或身分證件填寫租借表,有些店家還會要求刷卡或收現金做押金。如果你是搭電車抵達後馬上要取車,建議先確認 IC 卡或車票能順利通過閘門,別讓租車預約的時間在你卡在閘門前時一分一秒流逝——萬一卡片刷不過去,可以參考我們這篇IC 卡或車票無法通過日本車站閘門時該怎麼辦的教學。如果你是從市區飯店出發的一日遊行程,又不想把行李箱綁在自行車後架上到處跑,出發前可以先看看我們的車站行李寄放攻略。

最佳租車季節與時間點

在日本鄉間幾乎所有地方,春天(3~5 月)和秋天(10~11 月)都是最適合的季節:氣溫舒適、電池效能也好,風景更是值回票價。盛夏(7~8 月)在毫無遮蔭的海岸或內陸路線上會相當折騰人——中暑風險不容小覷,而且電池在高溫下(和低溫一樣)會更快耗盡電力。梅雨季(6 月中到 7 月中)常常讓租車計畫直接泡湯,還真是名副其實的「泡湯」。在北海道、長野,以及東北部分地區這類降雪地帶,電輔車租車店冬季(大約 12 月到 3 月)通常會直接停業,所以如果要安排冬季行程,出發前務必先確認店家的季節營業時間。

常見踩雷提醒

• 低估還車時間。大部分店家在 17:00~18:00 左右就打烊,沒在關店前還車的話,通常會被收逾時費或直接算你多租一天——行程一定要預留緩衝時間,單程路線更要特別注意,畢竟你還得先找到還車櫃檯在哪。
• 以為到處都能甲地租、乙地還。這其實只是像島波海道 Giant Store 系統這類特定網路才有的服務,不是標準配備。規劃單程路線前,一定要明確向店家確認。
• 沒有確認電池續航力跟路線是否匹配。電輔車充滿電通常能騎 40~70 公里,視輔助等級和地形而定,但上坡、逆風和低溫都會讓續航明顯縮水。出發前記得請店家針對你的路線建議該用哪種輔助模式。
• 騎進禁止自行車通行的路段。高速公路和部分隧道完全禁止自行車進入;只要你詢問店家路線規劃,他們通常都會主動提醒,這也是為什麼出發前一定要問清楚。
• 忘了問保險。如果某家店的價格看起來異常便宜,務必確認責任險是否已經包含在內——理論上應該有,但親口確認一下,總比自己假設來得保險。

規劃得當的話,在日本鄉下租一天電輔車,絕對是整趟旅程中最划算的體驗之一:只要幾千日圓,就能用自己的步調、靠著馬達輔助,穿梭在那些原本只能透過電車、公車時刻表,一小段一小段、不甚方便地窺見的風景之中。