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以前要訂新幹線車票,得拿著片語手冊在車站排隊。現在有三個功能互相重疊的網路系統——Smart EX、EX App 和 Ekinet——讓你直接訂座位、選車次,然後靠 QR code 或 IC 卡感應就能直通月台。問題是每個系統涵蓋的路線和支援的信用卡國籍都不一樣,選錯平台只會白白浪費時間。以下就來看看這三個平台實際能做什麼、要花多少錢,以及你的路線該用哪一個。
為什麼要特地網路訂票?
你還是可以在新幹線售票窗口(綠色窗口,みどりの窓口)或 JR 車站裡的橘色觸控售票機買紙本車票,這些窗口通常從當天第一班車開始營運,到晚上 20:00–22:00 左右收班(依車站而異)。但網路訂票能提供窗口沒有的三大好處:你可以在抵達日本前,就提前好幾天甚至好幾週,用手機指定座位(靠窗、禁菸車廂、靠近行李架的位置);大多數車票都能直接在網路上改票或取消,不必再跑一趟車站;而且在 JR東日本的路線上,還能解鎖窗口根本買不到的優惠票價。在黃金週(4月底至5月初)、盂蘭盆節(8月中)、新年假期(12月28日至1月3日)等旅遊旺季,熱門車次的對號座往往會賣光,所以提前網路訂票不只是方便,常常是唯一能確保有座位的方法。
Smart EX:多數遊客最簡單的選擇
Smart EX(smart-ex.jp,有英文介面和專用 App)涵蓋東海道、山陽、九州新幹線——也就是全日本最繁忙的路線,串連東京–名古屋–京都–大阪–廣島–福岡/博多。它是特別為接受海外發行信用卡(Visa、Mastercard、Amex、JCB)而設計的,這點正是許多第一次使用的人容易搞混的地方:在其他系統要求日本國內卡的地方,Smart EX 照樣能用。免費註冊、輸入卡號就能訂票——東京到大阪的非希望號(Nozomi)對號座約 ¥13,870,最快的希望號普通車廂單程票約 ¥14,720;綠色車廂(頭等艙)再加約 ¥4,000–5,000。訂好票後,你可以把票綁定到 Suica/Pasmo IC 卡,直接感應進站,或是在票閘口出示手機上的 QR code——完全不用紙本票,也不用跑窗口。要注意 Smart EX 和 JR Pass 是分開的系統:如果你用的是 JR Pass,還是得在車站窗口兌換,並在那裡或透過其他 JR東日本/西日本系統劃位,不能用 Smart EX。
EX App:日本本地版系統
EX App 是同一套東海道/山陽/九州訂票系統最原始的日本市場版本。功能上看起來跟 Smart EX 差不多,但過去要完整使用 EX App,通常得持有 EX Card 或是寄送到日本地址的 JR 聯名信用卡——這對大多數遊客來說是跨不過去的門檻。實際上,外國旅客幾乎沒有理由選 EX App 而不用 Smart EX,因為 Smart EX 提供一樣的車次、一樣的座位圖,也一樣能用 IC 卡感應通過,而且還真的接受你的海外信用卡。如果你之前長期居留或持工作簽證時已經辦過日本信用卡,用 EX App 當然沒問題,但對一般旅客來說,Smart EX 才是對的工具。
Ekinet:東北、北陸與東京以北地區專用
Smart EX 和 EX App 都不包含 JR東日本的新幹線路線——東北、上越、北陸、秋田、山形新幹線。要訂這些路線,就得用 Ekinet(eki-net.com),這是 JR東日本自家的訂票平台,已經有好幾年可用的英文介面。前往仙台、盛岡、秋田(像是到角館的武家屋敷街區一日遊)、新潟或金澤,都要用這個系統。東京到新青森的疾風號(Hayabusa)對號座約 ¥17,760,但 Ekinet 真正的價值在於「特殊」(Tokudane,日文「得意」的諧音哏,意指划算優惠)票價——在特定車次上,提前約 3 到 13 天訂票,最多能比標準對號票便宜 30%,這種折扣在窗口是完全買不到的。Ekinet 接受大多數主要海外信用卡付款,票券可以用同一張卡在車站機台取票,或依路線以 QR code/IC 卡連結的方式取票。缺點是介面比 Smart EX 稍嫌笨重,而且開放訂票的時間點固定在出發前整整一個月的早上 5:30,所以如果想在熱門日期搶到特定折扣座位,記得設提醒。
Smart EX、EX App、Ekinet 比較:你該用哪一個?
其實這個選擇取決於地理位置,不是個人偏好。要走東京–大阪–福岡這條主幹線?用 Smart EX。要往北到東北、新潟或北陸,或是想拿到折扣票價?用 Ekinet。已經有日本發行的信用卡,也不介意用日文介面?EX App 當然可以用,但對大多數旅客來說,並不會比 Smart EX 更有優勢。如果你的行程橫跨日本南北兩半——比方說先東京到京都,之後再東京到仙台——那你最後會同時擁有 Smart EX 和 Ekinet 的帳號,這完全正常,不代表你哪裡做錯了。
常見錯誤,千萬別犯
- 以為一個帳號就能通吃全日本。Smart EX 的車票不會出現在 Ekinet 裡,反過來也一樣——這兩個系統是真的各自獨立,登入帳號也不同。
- 以為訂希望號或疾風號的票,JR Pass 就能全包。最快的希望號、瑞穗號(Mizuho),以及部分疾風號車次都有 JR Pass 無法涵蓋的額外費用或限制,訂票前務必先確認。
- 忘記綁定 IC 卡這一步。用 Smart EX 時,如果你把訂票綁定到某張 Suica 或 Pasmo,進站時就必須感應同一張實體卡——換成另一張 IC 卡,就算也是你自己的,也一樣刷不過。
- 錯過 Ekinet 的折扣開賣時間。Tokudane 優惠票額度賣完就沒了,常常出發前幾天就售罄,如果不是一開放訂票就馬上搶,而是「有空再訂」,最後往往只能付全價。
- 忽略景觀觀光列車。有些特殊列車,像是我們介紹日本最美觀光列車這篇文章提到的車次,即使路線和一般新幹線重疊,也需要另外單獨訂票。
省錢、中等預算、豪華升級的訂票策略
如果預算有限,透過這些 App 訂自由座(jiyuseki)是最便宜的移動方式,而且除了旺季之外很少會滿座——只要搭對自由座車廂,位子隨便坐都行。如果想要中等舒適度,標準對號座能保證有位子坐,比自由座多付約 ¥500–1,500,尤其帶著行李時特別值得。想要奢華一點,綠色車廂每排只有兩個座位,腿部空間寬敞得多,部分東北新幹線車次甚至能訂 Gran Class,連座位上的餐點飲料服務都包含在內。如果你的行程包含南北長途移動——比方說東京到福岡——不妨比較一下新幹線票價和約 5 小時車程,跟搭飛機兩者的差異;我們在廉航 vs. JAL、ANA 國內線比較這篇就整理了飛機什麼時候真的比較划算。如果你是先飛到日本中部,別忘了中部國際機場(Centrair)可以經由名古屋站輕鬆接上東海道新幹線網路,一落地就能用 Smart EX 訂票。
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