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照片提供:Mylène Larnaud,取自Unsplash
如果你最近在東京、大阪或京都街頭走過,應該都看過它們:一排排小巧方正的電動滑板車,整齊停在車站或便利商店門口,車身上大大寫著LUUP。這些滑板車已經悄悄成為解決「最後一哩路」最方便的交通工具,從車站到目的地的這段距離不再是問題——但誰能騎、怎麼騎,這些規則卻讓不少遊客搞不清楚。騎之前,這些是你真正該知道的事。
LUUP到底是什麼
LUUP是一家日本共享微型交通工具公司,提供電動滑板車(也有電動輔助自行車),完全透過手機App解鎖、付款。跟到處都有停車柱的共享單車不同,LUUP採用的是「停靠點」(port)系統——很多時候只是地上畫出的一個方格停車位,分散在有合作的城市各處。你在App地圖上找到車輛,走過去,掃QR code解鎖,騎到目的地附近的停靠點還車就完成了。偶爾騎一下不需要訂閱方案,按次計費就好。
截至2026年,LUUP的服務範圍涵蓋東京(目前最大的市場,涉谷、新宿、港區、世田谷等區都有)、大阪、橫濱、京都及其他幾個城市。東京都心覆蓋率很高,但一離開主要區域密度就會迅速下降,所以出發前務必先看App地圖確認附近是否有車。
觀光客真的能騎嗎?可以——但有條件
這也是最讓遊客搞不清楚的部分。日本在2023年將特定小型電動滑板車重新分類為「特定小型原動機付自転車」,LUUP的滑板車正是依這個分類標準打造的。對觀光客來說,實際上的重點是:
- 不需要駕照就能騎這一類LUUP滑板車——這是大家誤解最深的一點。騎這種滑板車本身不需要國際駕照。
- 你必須年滿16歲。
- 這個車種建議戴安全帽但非法律強制,不過LUUP官方鼓勵大家戴,部分停靠點也附有安全帽可借用。
- 你必須用有效的電話號碼及信用卡註冊帳號。App有英文介面,註冊大概五分鐘就能完成。
另外要提醒,LUUP在部分地區也有租電動輔助自行車,這類車同樣不需要駕照,但適用的是一般自行車的交通規則。
設定App、完成你的第一趟騎乘
從App Store或Google Play下載LUUP,輸入電話號碼進行簡訊驗證,然後綁定信用卡(Visa、Mastercard、JCB都支援;偶爾海外卡會被拒刷,建議多備一張卡)。初次解鎖前,App會要求新用戶先做一個簡短的路權規則小測驗——請認真作答,裡面涵蓋了你合法可以騎乘的範圍等重要資訊。
註冊完成後,打開地圖、點選可用的滑板車圖示,走到該實際地點。掃描滑板車把手立管上的QR code即可解鎖。滑板車配有小型數位時速顯示器,並會依所在地自動切換兩種速度模式(詳見下文)。結束騎乘時必須停在指定的LUUP停靠點——App不會讓你在其他地方上鎖,這是刻意的設計,為了讓人行道保持暢通。
收費方式:實際要付多少錢
LUUP的計費方式很單純,騎之前App就會顯示清楚:
- 解鎖費:50日圓
- 每分鐘費用:15日圓/分
- 典型的10分鐘短途移動——比如從涉谷站到1.5公里外的餐廳——大概要200日圓左右。
- 如果騎20分鐘左右,費用大約落在350日圓。
大多數地區沒有一日券,所以LUUP比較適合當作偶爾使用的便利工具,而非一整天的主要代步方式。比較起來,它通常比短程計程車便宜,但若要騎比較長的距離,每分鐘費用又比搭地鐵貴——它真正的強項,是那種走路覺得有點遠、叫計程車又划不來的10到20分鐘尷尬距離。
速度分區、哪裡能騎、停車規則
這是LUUP跟你可能在其他地方騎過的滑板車最大的差異。這些滑板車會透過GPS自動偵測所在道路類型並切換模式:
- 一般道路:最高時速20公里,且必須行駛在車道上(不可騎上人行道),遵守一般交通信號燈,並和自行車一樣靠左側行駛。
- 特別標示「行人與滑板車共用」的人行道:時速會自動降到6公里,大約等於走路速度,且必須禮讓行人。
不能用全速騎在一般人行道上——這樣做不僅違法,也是觀光客最常被警察或民眾舉報的行為。紅燈、單行道規則跟自行車完全一樣適用。酒後騎乘的處罰跟酒駕相同,如果晚上要去居酒屋小酌,記得改成走路或搭計程車回去。
停車規定一樣嚴格:只能在App顯示的官方停靠點結束騎乘,把車停在別處可能會被收額外費用,甚至帳號遭停用。通勤時段停靠點常常滿位,如果目的地最近的停靠點滿了,App會顯示次近的停靠點——記得預留多走幾分鐘路的時間。
什麼時候該用LUUP、什麼時候不該用
LUUP最適合用在一天行程中那些短短的空隙:帶著不算太笨重的行李從車站到飯店、在涉谷或下北澤各街區間跳來跳去,或是前往一間走路有點遠但又不到需要叫車的餐廳。至於長距離跨區移動就沒那麼好用了——超過幾公里的距離,搭地鐵或均一價的地方巴士幾乎都更便宜更快,而且遇到壞天氣(尤其是日本夏天的酷熱跟梅雨季)露天滑板車會很難受,遠不如有空調的電車車廂。
另外值得一提的是,LUUP的停靠點大多集中在熱鬧車站跟商業區周邊,如果要去比較安靜的住宅區景點就不太適合——這種情況走路或搭計程車還是比較可靠。
常見錯誤,千萬別犯
- 以為自己需要國際駕照。這一類滑板車完全不需要——別被租車櫃檯人員或2023年前出版的旅遊書誤導。
- 兩人共乘一台滑板車。LUUP滑板車規定只能單人騎乘;載第二人(包括小孩)是違法行為,也是常見的罰款項目。
- 無視速度分區切換。有些騎士在滑板車騎到人行道段突然降速到6公里時會嚇一跳——這是系統正常運作,不是故障。
- 不在停靠點結束行程。App根本不會讓你這樣做,但有些觀光客會硬試,結果計費器一直跑,自己還在到處找真正的停靠點。
- 跳過App內的安全規則測驗。雖然很短,但裡面剛好涵蓋了警察在主要車站附近抽查時最常盯的規則(車道位置、不可在人行道全速騎乘、不可邊騎邊用手機)。
只要用對方法,LUUP確實是日本本就優秀的大眾運輸系統之外,一項相當實用的補充工具——它不是用來取代大眾運輸,而是聰明地補上從月台走到真正目的地之間的那段距離。如果你正在規劃更完整的交通方案,也可以參考一下固定路線選項該怎麼搭,比如日本地方巴士的搭法,或是從羽田機場進市區該選東京單軌電車還是京急線。
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