姊妹站最新文章
攝影:Jaroslaw Laka,來源:Unsplash
每年四、五月,日本兩端的兩座花園會在垂垂欲墜的紫藤花簾下,染成一片紫、粉與白——但其實兩者都跟「富士山」毫無關係。這裡的「藤」(Fuji)單純就是紫藤的意思,只是發音恰好與「富士」相同,讓不少第一次用「Fuji flower park Japan」搜尋的遊客搞錯方向。位於東京以北、栃木縣的足利花卉公園,以及九州北九州市的河內藤園,是全日本最常被拍照打卡的兩大紫藤勝地。不過兩邊的體驗差異很大——一個是從東京出發就能輕鬆來回的熱門景點,另一個則是需要提前規劃的小型私人花園——所以出發前,有些事最好先搞清楚。
足利花卉公園:傳說中的「大藤」
位於栃木縣的足利花卉公園(あしかがフラワーパーク)以幾株巨大的紫藤樹為核心,其中最知名的就是常被稱為「大藤」的那一株——樹齡超過150年,枝幹透過棚架撐開,覆蓋面積約1,000平方公尺,遊客可以直接走到花棚下方仰望整片花海。園內還有白藤、粉藤、黃藤等不同品種,以及自己的一條紫藤花隧道,從四月中到五月中依序綻放。
這座公園採用「浮動票價制」,票價會依照當天的開花狀況調整——出發前最好先了解一下,因為價差其實不小。在非花季期間,大人票價最低可能只要300~900日圓;到了紫藤花季的高峰(通常是四月最後一週到五月初),票價會漲到1,800~2,000日圓左右,兒童票大約是半價。建議出發當天早上先查一下官網,園方每天都會公布當日票價與開花狀況報告。
平常開園時間大約是9:00到18:00,但紫藤花季期間會延長營業,晚上還有「夜間點燈」,紫藤花在燈光下一路亮到21:00左右。夜間點燈可以說是跟白天完全不同的另一種體驗——花棚下的燈籠與彩色燈光營造出的氛圍,真的跟白天看到的不一樣,所以如果行程許可,建議別把「白天看」跟「晚上看」當成二選一,留到日落之後再走也很值得。
怎麼去足利花卉公園
這個景點交通上算是相對輕鬆的。公園有自己專屬的車站——JR兩毛線的「足利花卉公園站」,從月台走到入口大約只要三分鐘。從東京市中心出發,一般路線是先搭JR湘南新宿線或宇都宮線北上到小山站,再轉乘JR兩毛線到足利花卉公園站。單程車程大約1.5到2小時,車資依出發站不同,大約在2,000~2,500日圓之間。如果是租車自駕也很方便,園區有大型停車場(花季期間需另付停車費)。
如果是帶小孩出遊,或家裡有鐵道迷,想把行程擴展成埼玉/栃木一日或兩日遊,值得注意的是這條路線會經過大宮——也就是埼玉鐵道博物館的所在地,如果把行程拆成兩天,去程或回程都可以順道安排進去。
河內藤園:九州的紫藤花隧道
位於福岡縣北九州市的河內藤園,原本只是一座小型私人花園,後來因為被CNN選入「全球31個最美景點」而一夜爆紅,成為國際知名景點。這裡最著名的就是兩條紫藤花隧道——一條約80公尺長,另一條約110公尺長——花朵層層疊疊,由淺到深形成一片漸層花「天花板」,遊客可以直接走在其中;附近還有一座被紫藤花覆蓋的圓頂區。
爆紅也帶來了副作用:這裡終究是一座規模不大的家族經營花園,並不是什麼大型公共公園,原本的設計根本沒打算應付CNN報導後蜂擁而至的人潮。因此,園方現在也採用類似足利花卉公園的「浮動票價制」,依開花狀況調整——大人票價大致在500~1,500日圓之間,開花狀況不同價格也不同,甚至在花期前後的空檔會直接整園暫停開放以進行維護。花況最盛的時期通常落在四月最後一週到五月初,這段時間不管票價多高,都要有「人一定很多」的心理準備。
怎麼去河內藤園(以及為什麼一定要提前規劃)
比起足利花卉公園,這裡的交通明顯麻煩許多,也是規劃行程時最該優先處理的一環。附近完全沒有車站,一般的做法是搭JR鹿兒島本線到八幡站,再轉乘接駁巴士——而這班接駁車只有在紫藤花季期間才會行駛,其他時候完全不開。接駁車程大約20~30分鐘,但因為載客量有限,花季高峰的週末排隊等車可能要等上一個小時以上。如果從小倉站或八幡站搭計程車,距離和時間差不多,還能省去排隊,但車資當然也比較貴。
由於CNN報導之後人潮暴增,近年來這座花園在最熱門的幾週,已經改成「線上預約制」,需要事先在網路上預約,並指定入園時段——在最熱門的日子,現場臨時購票入園很可能根本行不通。預約開放時間會在花季開始前公布在官網上,熱門時段很快就會被搶完,所以如果旅遊日期已經確定,建議預約一開放就馬上下手,別想著「到時候再說」。
最佳賞花時機與常見踩雷點
兩座花園的花期大致相同,都落在四月中下旬到五月初,但確切的盛開高峰每年會因春季氣溫不同而前後差到一週左右,所以如果是提前好幾個月就把日期訂死的行程,多少帶點賭運氣的成分。以下幾個常見的踩雷點,其實都不難避開:
- 沒考慮到黃金週人潮就硬訂行程。日本的黃金週連假(大約4月29日到5月5日)恰好跟兩座花園的盛開期重疊,也正好是全日本人出門旅遊最密集的時段。這段時間兩邊都是人潮最多、票價(浮動制)也最貴的時候,河內藤園的接駁車排隊更是會拉得特別長。
- 誤以為「Fuji」指的是富士山。如果你真正想規劃的是富士山觀光或登山行程,這兩座紫藤花園完全幫不上忙——想拍富士山經典構圖,可以參考忠靈塔(新倉山淺間公園)這個經典拍攝點;如果是要登山,可以參考吉田路線山屋預約攻略。
- 沒有確認當天的開花狀況。兩座花園都會每天在網路上公布開花狀況,因為紫藤花只有在很短的一段時間內才會開得最漂亮——早到或晚到一週,都可能花棚還光禿禿的,卻要付接近花季高峰的票價。
- 低估了河內藤園的交通瓶頸。習慣日本便利鐵道網的遊客,常常會以為「到了再說」也沒問題,但季節限定的接駁車加上預約制,讓這裡成為日本少數「完全沒做功課就去,可能連門都進不去」的景點。
省錢玩法、中等預算與奢華升級版
預算有限的話,可以選在足利花卉公園盛開高峰前後一點點的時間前往,票價可以壓在300~900日圓左右,仍然能看到不少花色,因為園內不同品種的紫藤是分階段依序開花的。中等預算的玩法,則可以把高峰期票價(足利約1,800~2,000日圓,河內藤園最高到1,500日圓)加上交通費都算進去,再把足利的夜間點燈當成「中等升級」的小奢侈——反正票是同一張,留到天黑之後不另外加錢。真正想豪氣一點的話,可以把紫藤花季行程延伸成幾天的區域小旅行:栃木/埼玉一帶和九州北部都有不錯的溫泉鄉可以順遊,把單一景點的一日遊,升級成一趟完整的區域路線,而不只是趕行程的一日來回。
發佈留言